La GKU D600 Pro est une dashcam avant/arrière destinée aux automobilistes qui veulent garder une trace de leurs trajets sans multiplier les achats d’accessoires.
Elle réunit deux caméras, un GPS, le Wi-Fi 5 GHz et une carte microSD de 64 Go dans un ensemble compact.
Son intérêt est concret : retrouver les circonstances d’un refus de priorité, d’un freinage brusque ou d’un choc arrière, puis récupérer la séquence sur son téléphone.
Elle convient surtout aux trajets du quotidien et aux départs en vacances, avec quelques réglages utiles pour bien exploiter les deux vues.
Notre avis en bref sur la dashcam GKU D600 Pro
La D600 Pro constitue un ensemble bien équipé pour filmer la circulation devant et derrière la voiture. Le GPS ajoute le contexte du trajet et le Wi-Fi facilite la récupération des vidéos à proximité du véhicule.
La carte mémoire et les accessoires de fixation fournis permettent une installation sur prise 12 V sans achat supplémentaire pour l’enregistrement en roulant.
Ses principaux compromis concernent la finesse des détails de nuit, la caméra arrière limitée au Full HD et le petit écran non tactile. Pour la surveillance en stationnement, un kit d’alimentation compatible est à ajouter.
La caméra ne dispose pas d’une connexion mobile permettant de consulter les images à distance par Internet.
Notre avis : une dashcam double caméra intéressante pour documenter les trajets à budget mesuré. Son GPS, sa carte mémoire incluse et ses réglages dans GKU GO comptent davantage que son petit écran. La lecture d’une plaque éloignée ou éclairée par des phares reste son principal point de vigilance.
Les points forts de la dashcam GKU D600 Pro
Deux caméras pour comprendre ce qui s’est passé devant et derrière
GKU annonce une définition allant jusqu’à la 4K à l’avant et au 1080p à l’arrière, avec des angles de vue respectifs de 170° et 150°.
Le champ avant englobe les voies voisines ; la seconde caméra conserve le contexte derrière le véhicule, par exemple lorsqu’une voiture vous suit de trop près ou vous percute.
Les deux vues sont complémentaires. La caméra arrière aide à suivre l’approche d’un véhicule et ses mouvements, même lorsque les caractères de sa plaque restent difficiles à distinguer.
Il s’agit d’une caméra d’enregistrement à installer sur la lunette arrière, pas d’un système d’aide au recul intégré à la voiture.
GPS intégré : situer un incident et retrouver un trajet
Le GPS est l’un des principaux apports de la D600 Pro par rapport à la D600 standard. Il associe au trajet des informations de position et de vitesse, consultables avec la vidéo dans GKU GO ou un lecteur compatible. Ces indications aident à replacer un incident sur son parcours.
Pour un usage en France, sélectionnez km/h dans le réglage de l’unité de vitesse. L’application permet aussi de choisir le format de date, l’affichage sur 24 heures et les incrustations de coordonnées GPS ou de vitesse.
Vous pouvez ainsi conserver les informations utiles à votre usage sans les afficher systématiquement dans l’image.
Wi-Fi 5 GHz et application GKU GO
L’application GKU GO donne accès à l’image en direct, aux réglages et aux vidéos enregistrées. Le téléphone se connecte au réseau Wi-Fi créé par la dashcam, qui doit rester alimentée pendant la consultation. Ce lien fonctionne à proximité de la voiture ; il ne donne pas accès à la caméra depuis Internet.
Lors de la première connexion, sélectionnez le réseau portant le nom GKU D600Pro dans les réglages Wi-Fi du téléphone, puis revenez dans GKU GO pour ajouter la caméra. Le mot de passe initial présenté dans les démonstrations est 12345678 ; le menu de l’application permet ensuite de le personnaliser.
Le Wi-Fi sert à consulter et transférer les fichiers. La caméra arrière reste reliée à la caméra avant par un câble : le Wi-Fi n’évite donc pas ce passage dans l’habitacle. Une fois configurée, la dashcam enregistre sur sa carte mémoire sans qu’il soit nécessaire de garder l’application ouverte.
Carte microSD fournie et enregistrement en boucle
La carte mémoire microSD de 64 Go incluse évite un achat immédiat. L’enregistrement en boucle remplace les séquences ordinaires les plus anciennes lorsque la carte se remplit. Les fichiers d’urgence verrouillés sont protégés contre cet écrasement automatique.
La première mise en service comprend un formatage de la carte dans GKU GO. Cette opération est également utile lors du remplacement de la carte. Elle efface les fichiers présents : les séquences à conserver doivent d’abord être copiées sur le téléphone ou sur un ordinateur, y compris les vidéos verrouillées.
La D600 Pro accepte jusqu’à 256 Go. Une capacité supérieure à 64 Go donne davantage de recul sur les trajets avant le remplacement des anciens enregistrements. Pour une utilisation régulière, une carte destinée à l’enregistrement continu est adaptée aux écritures répétées d’une dashcam.
G-sensor : protéger la séquence lors d’un choc
Le capteur de choc détecte un impact ou une vibration importante et protège la séquence correspondante. C’est utile après un accrochage : le fichier concerné ne suit plus le cycle normal d’effacement des vidéos ordinaires.
La sensibilité se règle dans l’application. Un niveau trop élevé peut multiplier les enregistrements protégés au passage des dos-d’âne et des nids-de-poule. Après un incident, le plus utile reste de télécharger les séquences avant et arrière concernées afin d’en conserver une copie séparée.
Supercondensateur et support détachable réglable à 120°
Le supercondensateur permet à la caméra de terminer et de sauvegarder l’enregistrement lors d’une coupure d’alimentation. Il ne lui donne pas l’autonomie nécessaire pour filmer plusieurs heures sans branchement.
Le boîtier se détache de son support : il peut être rangé sans décoller la fixation du pare-brise. Le réglage sur 120° sert à adapter l’orientation à l’inclinaison de la vitre pour cadrer la route.
Installation de la GKU D600 Pro : les détails qui facilitent la pose
Préparer le cadrage avant de fixer les caméras
Le kit comprend notamment les films électrostatiques, les adhésifs, des clips de maintien et un petit outil pour le passage des câbles. Le film se pose sur une vitre propre et sèche, puis la fixation adhésive de la caméra vient dessus. L’adhésif de rechange est pratique lors d’un changement de véhicule.
Présentez d’abord la caméra près du rétroviseur pour conserver une vue dégagée sans gêner la visibilité du conducteur. Retirez les protections de transport des objectifs.
L’aperçu de GKU GO facilite ensuite le réglage des deux cadrages, en particulier à l’arrière où l’orientation dépend de l’inclinaison de la lunette.
Prévoir le câble arrière et le mouvement du hayon
Le passage du câble jusqu’à la lunette arrière demande davantage de préparation que la fixation du boîtier avant. Sur une citadine, un break ou un SUV à hayon, prévoyez assez de jeu au niveau de l’articulation pour ouvrir le coffre sans tirer sur la prise ni pincer le câble.
Le cheminement doit rester à l’écart des airbags rideaux et des pièces mobiles.
La démonstration d’Eric DIY illustre bien ce point sur une voiture à hayon : le montage arrière impose de gérer les garnitures, le maintien du câble et la longueur disponible à l’ouverture du coffre. C’est cette partie qui peut justifier une pose en centre-auto.
Corriger une image arrière à l’envers sans recoller la caméra
Si la vue arrière apparaît retournée après la pose, l’option « Image Flip » de GKU GO permet une rotation à 180°. La manipulation est montrée dans la présentation de Dirk On Tech. Ce réglage évite de décoller une fixation correctement placée uniquement pour remettre l’image dans le bon sens.
Les réglages utiles au quotidien
L’écran IPS de 1,47 pouce sert au cadrage et aux informations d’état. Il reste trop petit pour examiner confortablement une plaque ou un détail. L’application offre une vue plus pratique pour ces opérations.
L’extinction automatique de l’écran ne coupe pas l’enregistrement. Le réglage « Automatic Screen Off Time » permet d’éviter une source lumineuse permanente dans l’habitacle, notamment la nuit. La caméra continue à enregistrer en arrière-plan.
L’enregistrement du microphone et le volume des annonces sonores se règlent séparément. Vous pouvez couper le son enregistré dans l’habitacle tout en conservant les images, ou baisser les annonces de la caméra sans désactiver la prise de son.
Pour revoir un incident, ouvrez les fichiers de la caméra et récupérez les séquences correspondant à l’heure recherchée sur les deux vues.
Téléchargez les fichiers avant de vous éloigner du véhicule : une fois copiés sur le téléphone, leur lecture ne dépend plus de la connexion Wi-Fi à la dashcam.
La carte microSD peut également être lue sur un ordinateur pour examiner l’enregistrement sur un plus grand écran.
Qualité d’image : ce que montrent les vidéos de jour et de nuit
De jour : restituer la scène avant de chercher les petits caractères
Attention les petits textes et les plaques sont plus difficiles à lire à distance.
La distinction est importante après un accrochage : une vidéo peut montrer une trajectoire, un changement de voie ou l’approche d’un véhicule sans fournir une plaque parfaitement lisible. La mention 4K, à elle seule, ne garantit pas l’identification d’une immatriculation en mouvement.
La nuit : une différence nette entre rue éclairée et route sombre
Sur une route sans éclairage, la caméra éclaircit fortement la scène, avec davantage de grain et une perte de détails. Le rendu redevient plus lisible lorsqu’il retrouve une rue éclairée.
Ces observations orientent la D600 Pro vers la conservation du contexte d’un incident, plutôt que vers la lecture systématique des plaques la nuit.
Caméra arrière et vitre teintée : un point à prendre en compte
Pour une voiture avec une lunette très teintée, la priorité est un objectif proche de la vitre et bien orienté vers la route. La teinte réduit la lumière disponible ; le Full HD arrière restera surtout utile pour situer les véhicules et leurs mouvements, avec moins de finesse dans les zones sombres.
Le mode parking de la dashcam GKU D600 Pro : ce qu’il faut prévoir
La D600 Pro propose une surveillance en stationnement avec détection de collision et enregistrement accéléré à 1 image par seconde. Le time-lapse sert à revoir une longue période sous forme de vidéo accélérée ; la détection de choc protège un enregistrement déclenché par un impact.
Ces fonctions nécessitent un kit de câblage Type-C compatible, vendu séparément. Le chargeur fourni sert à l’usage courant sur la prise 12 V. Si cette prise coupe avec le contact, la caméra s’éteint également ; si elle reste alimentée, ce branchement ne devient pas pour autant un kit de gestion du mode parking.
Un kit adapté apporte l’alimentation permanente et la gestion de la protection contre une tension trop basse. Sa pose sur le circuit électrique peut être confiée à un professionnel. Le coût de cet accessoire et de sa pose est à intégrer si la surveillance du véhicule garé est votre premier besoin.
La couverture reste limitée au champ des deux caméras. Un choc sur le côté peut déclencher une séquence sans que son auteur soit visible. La D600 Pro n’envoie pas d’alerte sur le téléphone via un réseau mobile et ne permet pas de surveiller la voiture à distance par Internet.
Les limites à connaître avant l’achat dashcam GKU D600 Pro
- Lecture des plaques variable : distance, mouvement, reflets et éclairage comptent autant que la définition annoncée. Les images nocturnes montrent les limites de cette gamme de prix.
- Caméra arrière en Full HD : elle complète la scène, avec moins de détails que la vue avant, particulièrement derrière une vitre teintée.
- Petit écran non tactile : adapté aux informations d’état, moins pratique qu’un téléphone pour consulter une séquence.
- Montage arrière filaire : le câble doit traverser l’habitacle et accompagner l’ouverture du hayon.
- Stationnement avec accessoire : le kit d’alimentation est à ajouter ; il n’y a ni connexion 4G ni notification distante.
- Stockage limité à 256 Go : les trajets anciens sont remplacés progressivement par l’enregistrement en boucle.
Caractéristiques principales de la dashcam GKU D600 Pro
- Configuration : double caméra avant/arrière, liaison arrière filaire.
- Caméra avant : définition annoncée jusqu’en 4K, angle de 170°.
- Caméra arrière : 1080p Full HD, angle de 150°.
- Image : traitement WDR pour les écarts de luminosité.
- GPS : intégré, avec position, vitesse et données de parcours.
- Connexion : Wi-Fi 5 GHz et application GKU GO.
- Écran : IPS de 1,47 pouce, non tactile, extinction automatique réglable.
- Stockage : microSD de 64 Go incluse, capacité maximale de 256 Go.
- Enregistrement : boucle, détection de choc et protection des fichiers d’urgence.
- Mode parking : détection de collision et time-lapse avec kit Type-C compatible.
- Alimentation : USB-C ; supercondensateur pour terminer la sauvegarde à la coupure.
- Fixation : support détachable, réglage à 120°.
- Température de fonctionnement annoncée : de −20 °C à 70 °C.
Pour quels automobilistes la GKU D600 Pro est-elle intéressante ?
Pour les trajets domicile-travail et les départs en vacances : elle conserve une trace devant et derrière la voiture, avec les informations GPS pour situer un événement. C’est son usage le plus convaincant.
Pour une première installation avant/arrière : le pack comprend la carte mémoire et les accessoires utiles. Le passage du câble arrière demande cependant du soin, surtout sur une voiture à hayon.
Pour la surveillance en stationnement : elle peut compléter l’équipement à condition d’ajouter le kit adapté. Pour recevoir des alertes loin de la voiture, il faut en revanche un modèle doté d’une connexion mobile.
Si vous roulez principalement de nuit sur des routes peu éclairées et que l’identification des plaques est votre priorité, un modèle davantage orienté vers la qualité d’image nocturne mérite la préférence.
Faut-il acheter la dashcam GKU D600 Pro ?
La GKU D600 Pro est un choix cohérent pour filmer ses trajets avec deux caméras, un GPS et une application, à condition que son prix reste proche des ensembles avant/arrière d’entrée de gamme. La carte de 64 Go et les accessoires fournis renforcent l’intérêt du pack.
Son bénéfice principal est de restituer les circonstances d’un incident. Les réglages de l’application rendent son usage plus confortable : affichage en km/h, extinction de l’écran, son désactivable et correction de l’orientation de la vue arrière.
Pour comparer son coût complet, ajoutez la pose éventuelle, le kit parking et une carte mémoire plus grande si nécessaire. Notre guide d’achat des meilleures dashcams permet de la situer face aux modèles davantage orientés vers la vision nocturne ou la surveillance à distance.
Questions fréquentes sur la dashcam GKU D600 Pro
La GKU D600 Pro enregistre-t-elle devant et derrière ?
Oui. Elle utilise une caméra avant annoncée jusqu’en 4K et une caméra arrière 1080p, reliées par câble. Chaque vue permet de retrouver ce qui se passait de son côté du véhicule.
La GKU D600 Pro possède-t-elle un GPS ?
Oui. Le GPS intégré ajoute des données de position, de vitesse et de parcours. L’application permet notamment de sélectionner les km/h et de régler les informations incrustées dans l’image.
Faut-il laisser le téléphone connecté pour enregistrer ?
Non. Une fois configurée et alimentée, la caméra enregistre sur sa carte microSD. La connexion à GKU GO sert aux réglages, à la consultation et au téléchargement des vidéos.
La dashcam continue-t-elle à filmer lorsque son écran s’éteint ?
Oui, si l’écran s’éteint avec le réglage d’extinction automatique. L’enregistrement continue. Une coupure de l’alimentation de la caméra est une situation différente.
Pourquoi l’image de la caméra arrière est-elle à l’envers ?
Cela peut venir de l’orientation retenue lors du montage. Le réglage « Image Flip » de GKU GO permet de retourner la vue à 180° sans déplacer la fixation.
Peut-on voir la voiture à distance avec la GKU D600 Pro ?
Non, pas par Internet. Son Wi-Fi relie localement la dashcam au smartphone à proximité de la voiture. Il ne remplace pas une connexion 4G ou LTE.
Le mode parking fonctionne-t-il sans kit de câblage ?
Le mode parking nécessite un kit Type-C compatible vendu séparément. Le supercondensateur ne fournit pas l’autonomie permettant de surveiller la voiture sans alimentation.
Une carte mémoire est-elle fournie ?
Oui, le pack présenté comprend une carte microSD de 64 Go. La caméra prend en charge jusqu’à 256 Go. La carte se formate dans l’application avant sa première utilisation.
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