La Mercedes Classe A est l'une des compactes premium les plus vendues en occasion en France. C'est aussi un modèle à risque pour les acheteurs non préparés.
Les données CarVertical sont formelles : 15 des 20 véhicules au compteur le plus souvent trafiqué en Europe sont des modèles allemands.
Et 16,1 % des véhicules vérifiés via CarVertical présentent un kilométrage reculé. Sur une Classe A qui vaut entre 12 000 et 35 000 €, l'enjeu financier est réel.
Ce guide analyse ce que le rapport CarVertical révèle — et ce qu'il ne révèle pas — sur la Mercedes Classe A.
Avec une étude de cas sur une A 200d, les problèmes par génération (W176, W177), et un plan d'action concret pour transformer les données du rapport en levier de négociation.
Avis CarVertical Mercedes Classe A : notre verdict d'expert en 3 points
Fiabilité des données pour les modèles W176 et W177
CarVertical croise plus de 900 bases de données dans 45 pays. Pour une Mercedes Classe A, cela couvre :
- Les relevés kilométriques du TÜV allemand et des contrôles techniques européens.
- Les sinistres déclarés aux assureurs dans plus de 30 pays.
- Les registres de vol de 13 pays.
- Les rappels constructeur Mercedes-Benz avec statut d'exécution.
Pour la W176 (2012-2018) : les données sont abondantes. Les véhicules ont au minimum 7 ans. Plusieurs contrôles techniques jalonnent la courbe kilométrique, ce qui rend la détection de fraude plus fiable.
Pour la W177 (depuis 2018) : les données sont plus récentes, donc moins nombreuses. Le rapport reste pertinent pour les véhicules importés ou ceux ayant subi un sinistre à l'étranger.
Les 3 informations critiques que seul le rapport révèle
Historique kilométrique international
Histovec ne couvre que la France. Si la Classe A a transité par l'Allemagne, la Belgique ou la Pologne, seul CarVertical croise les relevés étrangers.
Photos d'assurance après sinistre
Aucun autre service gratuit ne fournit les photos prises par les compagnies d'assurance après un accident. Ces images montrent l'ampleur réelle des dégâts.
Historique multi-pays des propriétaires
Un véhicule passé par trois pays en quatre ans signale un usage professionnel ou un circuit de revente opaque.
Verdict final : indispensable ou simple gadget ?
Indispensable dans trois cas :
- Classe A importée (Allemagne, Belgique, Espagne).
- Classe A W176 avec plus de 80 000 km (seuil critique de la boîte 7G-DCT).
- Classe A vendue par un professionnel sans historique d'entretien disponible.
Moins critique si : la Classe A est de première main française, avec carnet d'entretien digital Mercedes complet et Histovec vierge.
Rentabilité : 30 € de rapport contre 2 000 à 4 000 € de réparation de boîte 7G-DCT. Le calcul est vite fait.
Étude de cas : analyse d'un vrai rapport CarVertical sur une Classe A 200d
Les anomalies détectées : kilométrage, accidents et statut importé
Mercedes Classe A 200d (W177), 2019, boîte 8G-DCT, finition AMG Line. Annoncée à 68 000 km. Prix : 24 900 €. Importée d'Allemagne.
Le rapport CarVertical affiche sept relevés kilométriques horodatés. Courbe régulière de 2019 à 2022 : le véhicule atteint 112 000 km au dernier TÜV allemand. Puis le compteur chute à 68 000 km lors de l'immatriculation en France.
Le compteur a été reculé de 44 000 km. À 68 000 km, cette A 200d vaut 24 900 €. À 112 000 km réels, elle descend à 18 500 €. Soit 6 400 € empochés par le fraudeur.
Le rapport révèle aussi un sinistre : choc avant droit estimé à 3 200 € par l'assureur allemand. Photos d'assurance jointes. L'annonce ne mentionnait aucun dommage.
Résultat : achat annulé. 30 € de rapport contre 6 400 € de surcote frauduleuse et un véhicule accidenté non déclaré.
Interprétation des données : ce que le rapport dit (et ne dit pas)
Le rapport d'historique CarVertical est la radiographie du véhicule. Le mécanicien est le médecin qui l'interprète et effectue l'examen clinique. Les deux sont complémentaires, jamais exclusifs.
Ce que le rapport détecte :
- Toute incohérence dans la courbe kilométrique.
- Les sinistres déclarés aux assureurs, avec localisation sur modèle 3D.
- Les rappels Mercedes non effectués (airbags, freins, capteurs).
- Le statut vol dans 13 pays.
Ce que le rapport ne détecte pas :
- L'usure mécanique de la boîte 7G-DCT ou 8G-DCT.
- L'état du filtre à particules (FAP) ou de la pompe AdBlue.
- Les réparations effectuées au noir, hors circuit assurance.
- Les bruits parasites et infiltrations d'air (problème récurrent W177).
Comparaison avec les données du carnet d'entretien digital Mercedes
Mercedes propose un carnet d'entretien numérique (Digital Service Booklet) accessible via le réseau officiel. Il enregistre chaque intervention en concession.
La stratégie optimale : demandez au vendeur l'accès au carnet digital Mercedes pour l'historique d'entretien. Complétez avec un rapport CarVertical pour le passé international et les dommages. Les deux outils couvrent des angles différents.
Que contient le rapport d'historique pour une Classe A ? (checklist 2026)
Vérification du kilométrage et des dommages
Le rapport affiche une courbe kilométrique chronologique. Chaque point correspond à un relevé horodaté : contrôle technique, passage en atelier, déclaration assurance.
Pour une Classe A, vérifiez :
- Courbe régulière et croissante. Toute rupture ou inversion = alerte fraude.
- Kilométrage annuel cohérent. Une Classe A particulière parcourt 12 000 à 18 000 km/an. Au-delà de 25 000 km/an, suspectez un usage professionnel.
- Dommages localisés sur modèle 3D. Le rapport indique la zone d'impact et le coût estimé par l'assureur.
Historique des propriétaires et de l'usage (privé, flotte)
Le rapport indique le nombre de propriétaires successifs et les pays d'immatriculation. Signaux d'alerte :
- Plus de 3 propriétaires en moins de 5 ans = reventes rapides suspectes.
- Changement de pays fréquent = circuit de revente ou usage locatif transfrontalier.
- Premier propriétaire = société de location = kilométrage intensif, entretien variable.
La Classe A est prisée des loueurs courte durée et des sociétés de VTC. Rien n'oblige le vendeur à déclarer cet usage. Le rapport fournit les indices pour poser les bonnes questions.
Photos d'archives et alertes spécifiques au modèle
Les photos d'assurance sont exclusives à CarVertical. Elles montrent l'état réel du véhicule après un sinistre, avant réparation. C'est une preuve visuelle que l'annonce ne fournira jamais.
Alertes spécifiques à la Classe A :
- Rappels airbags Takata (certains modèles W176).
- Rappel tuyaux de frein (2024-2025, certaines W177).
- Rappel joint turbo sur les versions diesel.
Pourquoi la vérification est-elle critique pour ce véhicule ?
Les arnaques fréquentes sur la Mercedes Classe A d'occasion
La Classe A concentre trois types de fraude :
Fraude au compteur kilométrique (import)
10,4 % des véhicules importés en France ont un compteur trafiqué — trois fois plus que les véhicules français.
Les Classe A importées d'Allemagne sont des cibles privilégiées. Une manipulation de 40 000 km rapporte 4 000 à 7 000 € au fraudeur.
Dommages structurels dissimulés
55 % des véhicules vérifiés via CarVertical cachent des dommages non déclarés.
Sur une Classe A accidentée, un choc avant peut avoir endommagé le berceau moteur ou les capteurs ADAS sans trace visible après peinture.
Historique d'entretien falsifié
La boîte 7G-DCT de la W176 nécessite une vidange tous les 40 000 km. Sans preuve d'entretien, le risque de panne entre 80 000 et 130 000 km est élevé. Coût : 2 000 à 4 000 €.
CarVertical vs Odopass : quelle solution pour la Classe A en 2026 ?
Quand Odopass suffit : Classe A française, jamais exportée, premier propriétaire identifié. Odopass fournit le check administratif gratuit.
Quand CarVertical est nécessaire : dès que le véhicule a un passé étranger ou que le vendeur ne peut pas fournir un historique d'entretien complet. La profondeur des données sur les dommages (photos, coûts, localisation) fait la différence.
Prix et réduction : obtenir votre rapport CarVertical au meilleur tarif
Le coût du rapport versus le risque financier d'un vice caché
Le calcul : un rapport à 30 € représente 0,15 % du prix d'une Classe A à 20 000 €. Une boîte 7G-DCT à remplacer, c'est 2 000 à 4 000 €. Un compteur reculé de 40 000 km, c'est 5 000 à 7 000 € de perte.
Si vous comparez plusieurs Classe A : le pack 3 rapports est le meilleur choix. Vous vérifiez trois annonces pour le prix d'un seul rapport unitaire.
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Procédure :
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Questions fréquentes (FAQ) sur l'historique Mercedes Classe A
Le rapport CarVertical est-il fiable pour un véhicule importé d'Allemagne ?
Oui. CarVertical accède aux relevés du TÜV allemand et des assureurs outre-Rhin.
C'est précisément pour les véhicules importés que le rapport est le plus utile. Histovec et Odopass ne couvrent que la France.
Or une Classe A sur trois en occasion provient d'Allemagne, où un véhicule d'occasion sur trois a un compteur trafiqué selon l'ADAC.
CarVertical peut-il détecter une fraude au compteur sur une Classe A récente ?
Oui, si le véhicule a au moins deux relevés kilométriques dans les bases de données (contrôle technique, passage en atelier, déclaration assurance). Sur une W177 de 2020, le rapport affiche en moyenne 4 à 6 points de relevé.
Toute inversion de la courbe kilométrique déclenche une alerte. Plus le véhicule est récent, moins il y a de relevés — mais un seul point de comparaison suffit à détecter une manipulation.
Le rapport remplace-t-il une inspection mécanique professionnelle ?
Non. Le rapport est la radiographie. Le mécanicien est le médecin. CarVertical vérifie le passé administratif : kilométrage, sinistres, vol, rappels. Il ne diagnostique pas l'usure mécanique de la boîte 7G-DCT, l'état du FAP, ni les bruits d'infiltration d'air fréquents sur la W177.
Les deux sont complémentaires. Commencez par le rapport CarVertical pour écarter les fraudes. Puis faites inspecter le véhicule par un mécanicien spécialisé Mercedes pour valider l'état mécanique.
Dernière mise à jour : février 2026. Les prix et fonctionnalités CarVertical peuvent évoluer. Vérifiez les tarifs actuels sur le site officiel.
Si vous hésitez avec une Audi A3, consultez le rapport CarVertical Audi A3.
