EN QUELQUES MOTS
Le plan d'entretien Dacia Sandero est le programme d'entretien constructeur défini par Dacia (Groupe Renault) pour garantir la fiabilité mécanique, la longévité des motorisations essence, diesel, ainsi que la sécurité, le confort et la valeur de revente de cette citadine polyvalente produite depuis 2008.
Le carnet d'entretien Dacia Sandero précise les intervalles d'entretien selon un calendrier kilométrique (généralement 15 000 à 30 000 km selon la motorisation) ou temporel (1 an) et liste les opérations de maintenance préventive à effectuer à chaque échéance.
Les opérations de maintenance incluent la vidange moteur avec filtre à huile, le remplacement des filtres (air, carburant, habitacle), la vérification des liquides (frein, refroidissement) et le contrôle des systèmes de sécurité pour préserver les performances du véhicule.
Le programme d'entretien couvre aussi le contrôle des plaquettes et disques de frein, de l'usure des pneus, de la courroie ou chaîne de distribution (selon motorisation), des systèmes antipollution (vanne EGR, FAP sur diesel, catalyseur) et les diagnostics électroniques.
Selon la génération et la motorisation, la Dacia Sandero intègre des systèmes techniques variés :
- Injection multipoint (MPI sur les anciennes générations) ou injection directe turbo (TCe),
- Turbocompresseur (TCe 90, 100, 110, 120) ou moteur atmosphérique (SCe 65, MPI),
- Courroie de distribution (1.2 16V, 1.4 MPI, 1.5 dCi) ou chaîne de distribution (0.9 TCe, 1.0 SCe, 1.0 TCe),
- Filtre à particules (FAP) sur diesel Euro 6 et vanne EGR,
- Boîte manuelle 5 ou 6 rapports ou boîte automatique 6 vitesses (sur ECO-G 120),
- Système bicarburation essence/GPL ECO-G avec double réservoir et commutateur intégré.
Où trouver le programme d'entretien Dacia Sandero ?
Le carnet d'entretien Dacia Sandero précise :
- les intervalles de révision,
- les échéances kilométriques ou temporelles,
- les opérations de maintenance à effectuer.
Le carnet d'entretien constructeur est la référence pour connaître les échéances prévues. On peut le trouver :
- en version papier dans la boîte à gants,
- en version numérique via My Dacia (application mobile et espace en ligne),
- en version numérique complète via l'appli Odopass.
L'application My Dacia est compatible avec tous les modèles Sandero.
Il suffit d'ajouter votre véhicule avec son numéro VIN pour accéder à l'historique de maintenance, aux rappels d'entretien et à la planification des rendez-vous en concession.
Pour les Sandero I et II plus anciens, le carnet d'entretien reste accessible en ligne via votre compte My Dacia.
Les révisions sont définies selon un calendrier kilométrique (15 000 à 30 000 km selon motorisation) ou temporel (1 an), la première échéance atteinte déclenchant la révision.
👉 Respecter le programme d'entretien constructeur Dacia est indispensable pour préserver la garantie, éviter l'usure prématurée, maîtriser le coût d'entretien et valoriser votre Sandero à la revente.
Pourquoi respecter le plan d'entretien constructeur ?
🛡 Préserver la garantie constructeur
Dacia exige le respect du programme d'entretien pour maintenir la garantie contractuelle. Un entretien manqué peut entraîner un refus de prise en charge.
🔧 Prévenir les pannes coûteuses
Sur la Sandero, une vidange négligée accélère l'usure des segments, des soupapes et du turbo (sur TCe). Le coût d'un moteur endommagé dépasse largement celui de quelques vidanges.
💨 Maintenir les performances moteur
Des filtres encrassés (air, carburant, habitacle) réduisent la puissance, augmentent la consommation et dégradent le confort de conduite. Les motorisations TCe turbo y sont particulièrement sensibles.
⚙️ Respecter les normes antipollution
Les diesels Blue dCi avec FAP et vanne EGR nécessitent un entretien régulier pour éviter l'encrassement et le colmatage. Un FAP bouché sur un 1.5 dCi peut coûter plus de 1 000 € à remplacer.
📈 Valoriser le véhicule à la revente
Un carnet d'entretien complet et à jour est un argument de vente décisif. Sur le marché de l'occasion, une Sandero avec historique Odopass ou My Dacia se revend plus rapidement et à meilleur prix.
💰 Maîtriser le budget entretien
La Dacia Sandero est l'une des citadines les moins chères à entretenir du marché. Respecter les échéances constructeur permet d'éviter les réparations imprévues et de lisser les dépenses sur la durée.
Entretien châssis, sécurité et liaisons au sol (toutes versions)
- Plaquettes de frein : 30 000 à 50 000 km (avant), 60 000 à 80 000 km (arrière — tambours sur la plupart des versions)
- Disques de frein avant : 60 000 à 100 000 km
- Pneus : contrôle usure et pression à chaque révision, remplacement vers 40 000–60 000 km
- Géométrie / parallélisme : en cas d'usure irrégulière des pneumatiques ou après un choc
- Amortisseurs : contrôle à partir de 80 000 km, remplacement courant vers 100 000–130 000 km
- Direction, rotules, biellettes de barre stabilisatrice : contrôle périodique
- Roulements de roue : contrôle au bruit (ronronnement caractéristique)
- Batterie 12 V : contrôle annuel, durée de vie moyenne 4 à 6 ans
👉 La Sandero utilise des freins à tambour à l'arrière sur la majorité des versions. Ce système est robuste et peu coûteux à entretenir, mais nécessite un réglage périodique et un contrôle de l'usure des mâchoires. Le prix moyen d'un remplacement des tambours arrière est d'environ 260 €.
👉 Les amortisseurs de la Sandero sont parfois jugés fermes par les utilisateurs. Cette fermeté accélère l'usure sur routes dégradées. Un contrôle visuel (fuite d'huile, rebond excessif) dès 80 000 km permet d'anticiper le remplacement.
Programme d'entretien Dacia Sandero selon motorisation
Carnet d'entretien Dacia Sandero Essence (1.0 SCe 65/75, 1.0 TCe 90/100/110, 0.9 TCe 90)
Fréquence d'entretien
- Vidange moteur + filtre à huile : tous les 15 000 à 20 000 km ou 1 an
- Filtre à air moteur : tous les 30 000 km ou 2 ans
- Filtre d'habitacle : tous les 15 000 à 20 000 km ou 1 an
- Bougies d'allumage : tous les 30 000 à 60 000 km (selon motorisation)
- Liquide de frein DOT 4 : tous les 2 ans
- Liquide de refroidissement : tous les 4 à 5 ans ou 120 000 km
- Chaîne de distribution (0.9 TCe, 1.0 SCe, 1.0 TCe) : pas de remplacement programmé, contrôle recommandé à partir de 100 000 km
- Courroie d'accessoires : contrôle à chaque révision, remplacement vers 80 000 à 120 000 km
- Diagnostic électronique : à chaque révision
Points de vigilance
👉 Les moteurs 1.0 TCe et 0.9 TCe sont équipés d'une chaîne de distribution, ce qui supprime le coût de remplacement de courroie. En revanche, sur le 0.9 TCe (Sandero II), la chaîne est connue pour se détendre à partir de 90 000 à 120 000 km. Un bruit de castagnette au démarrage à froid est le premier signe d'alerte. Le remplacement de la chaîne et du tendeur coûte entre 1 300 et 2 700 € selon l'état du moteur.
👉 Les moteurs 1.0 SCe atmosphériques sont des blocs simples et robustes. Leur principal avantage : l'absence de turbo réduit les risques de panne. En contrepartie, les performances modestes (65 ou 75 ch) sollicitent davantage le moteur en charge, d'où l'importance de respecter les vidanges annuelles.
👉 Sur les TCe turbo, surveillez la consommation d'huile. Un léger appoint entre deux vidanges est normal. En revanche, une consommation supérieure à 0,5 L/1 000 km justifie un diagnostic approfondi.
Carnet d'entretien Dacia Sandero Essence ancienne génération (1.2 16V, 1.4 MPI, 1.6 MPI — Sandero I et II)
Fréquence d'entretien
- Vidange moteur + filtre à huile : tous les 15 000 km ou 1 an
- Filtre à air moteur : tous les 30 000 km
- Filtre d'habitacle : tous les 15 000 km ou 1 an
- Bougies d'allumage : tous les 30 000 km
- Liquide de frein DOT 4 : tous les 2 ans
- Liquide de refroidissement : tous les 4 ans
- Courroie de distribution + pompe à eau : 90 000 à 120 000 km ou 5 à 6 ans
- Courroie d'accessoires : contrôle à chaque révision
- Diagnostic électronique : à chaque révision
Points de vigilance
👉 Les moteurs 1.2 16V, 1.4 MPI et 1.6 MPI sont tous équipés d'une courroie de distribution. Le remplacement est impératif dans les délais prescrits. Une courroie qui lâche provoque systématiquement la casse du moteur sur ces blocs à interférence.
👉 Le 1.4 MPI 75 ch est un moteur éprouvé, partagé avec la Renault Logan. Sa simplicité mécanique (injection multipoint, absence de turbo) en fait l'un des blocs les plus fiables du marché. Kilométrage atteignable sans problème : 250 000 à 300 000 km avec un entretien rigoureux.
👉 Attention sur le 1.2 16V : vérifiez le niveau de liquide de refroidissement régulièrement. Un problème de joint de culasse est documenté sur certains millésimes avant 60 000 km.
Carnet d'entretien Dacia Sandero Diesel (1.5 dCi 68/75/90, 1.5 Blue dCi 75/95)
Fréquence d'entretien
- Vidange moteur + filtre à huile : tous les 20 000 à 30 000 km ou 1 an
- Filtre à air moteur : tous les 40 000 km ou 2 ans
- Filtre d'habitacle : tous les 15 000 à 20 000 km ou 1 an
- Filtre à carburant : tous les 60 000 km
- Liquide de frein DOT 4 : tous les 2 ans
- Liquide de refroidissement : tous les 4 à 5 ans
- Courroie de distribution + pompe à eau : 120 000 km ou 6 ans
- Courroie d'accessoires : contrôle à chaque révision
- Diagnostic EGR / FAP / injection : à chaque révision
- AdBlue (Blue dCi Euro 6) : appoint selon consommation (réservoir dédié)
Points de vigilance
👉 Le 1.5 dCi est le légendaire moteur K9K de Renault, monté sur des millions de véhicules. Sur la Sandero, il offre un excellent compromis consommation/fiabilité (3,8 à 4,5 L/100 km en mixte). Avec un entretien scrupuleux, ce bloc peut dépasser les 400 000 km sans intervention majeure.
👉 Les versions Euro 6 (Blue dCi) sont équipées d'un filtre à particules (FAP) et d'un système SCR avec injection d'AdBlue. La conduite exclusivement urbaine est l'ennemi du FAP : privilégiez des trajets réguliers sur voie rapide pour lancer les régénérations automatiques.
👉 La vanne EGR est le point faible connu des dCi. Elle s'encrasse plus rapidement en usage urbain. Un nettoyage préventif tous les 60 000 à 80 000 km évite un remplacement à 250–300 €. Soyez attentif aux à-coups ou pertes de puissance, premiers symptômes d'un encrassement.
👉 Le turbo du 1.5 dCi est généralement fiable mais nécessite un temps de refroidissement au ralenti avant de couper le moteur après un long trajet autoroutier. Cette précaution simple prolonge considérablement sa durée de vie.
Carnet d'entretien Dacia Sandero GPL ECO-G (1.0 TCe 100 ECO-G, 1.0 TCe ECO-G 120)
Fréquence d'entretien
- Vidange moteur + filtre à huile : tous les 15 000 à 20 000 km ou 1 an
- Filtre à air moteur : tous les 30 000 km ou 2 ans
- Filtre d'habitacle : tous les 15 000 à 20 000 km ou 1 an
- Filtre GPL : tous les 20 000 km
- Bougies d'allumage : tous les 20 000 à 30 000 km (usure accrue en mode GPL)
- Liquide de frein DOT 4 : tous les 2 ans
- Liquide de refroidissement : tous les 4 à 5 ans
- Chaîne de distribution : pas de remplacement programmé, contrôle à partir de 100 000 km
- Courroie d'accessoires : contrôle à chaque révision
- Contrôle système GPL : à chaque révision (injecteurs GPL, vapodétendeur, étanchéité)
- Diagnostic électronique (double calculateur) : à chaque révision
Points de vigilance
👉 La motorisation ECO-G de Dacia est une bicarburation essence/GPL d'usine, éprouvée et fiable. Le système démarre à l'essence puis bascule automatiquement sur le GPL une fois la température optimale atteinte. L'autonomie combinée dépasse 1 500 km grâce aux deux réservoirs (50 L essence + 40 L GPL).
👉 Les bougies d'allumage s'usent plus vite en mode GPL. Le GPL brûle à une température plus élevée que l'essence, ce qui accélère l'érosion des électrodes. Sur la Sandero ECO-G, prévoyez un remplacement tous les 20 000 à 30 000 km au lieu des 60 000 km habituels en essence.
👉 Le jeu aux soupapes doit être surveillé de près. La combustion GPL sollicite davantage les soupapes d'échappement. Un contrôle du jeu est recommandé tous les 40 000 à 60 000 km pour prévenir tout problème de siège de soupape.
👉 Le réservoir GPL (situé à la place de la roue de secours) est équipé d'une soupape de sécurité et doit être contrôlé périodiquement en termes d'étanchéité. L'homologation du réservoir GPL est soumise à un contrôle réglementaire lors du contrôle technique, avec des vérifications spécifiques supplémentaires.
👉 L'entretien d'une Sandero ECO-G est à peine plus cher qu'une version essence classique. Le léger surcoût (filtre GPL, bougies plus fréquentes) est largement compensé par l'économie réalisée à la pompe : le GPL coûte environ 50 % moins cher que le SP95.
Transmission et boîte de vitesses automatique 6 rapports
La Dacia Sandero est majoritairement proposée en boîte manuelle 5 ou 6 rapports. Toutefois, la version ECO-G 120 est disponible avec une boîte automatique 6 vitesses (convertisseur de couple classique).
- Vidange boîte automatique 6 rapports : tous les 60 000 à 80 000 km (huile de transmission ATF)
- Embrayage (boîte manuelle) : contrôle à partir de 100 000 km, remplacement entre 120 000 et 180 000 km selon usage
- Volant moteur : contrôle au remplacement de l'embrayage
- Cardans & soufflets : contrôle visuel à chaque révision
👉 Sur la boîte manuelle, l'embrayage de la Sandero est un point d'usure normal. En usage urbain intensif, prévoyez un remplacement plus précoce (autour de 100 000–120 000 km). Le coût moyen d'un kit embrayage complet (embrayage + volant moteur + butée) se situe entre 550 et 1 000 € selon la génération.
👉 La boîte automatique 6 vitesses de l'ECO-G 120 est un automatique classique à convertisseur, fiable et éprouvé. La vidange de l'huile ATF n'est pas toujours mentionnée explicitement par Dacia, mais elle est fortement recommandée pour garantir la longévité de la transmission.
Fluides et consommables à surveiller
Fluides
- Huile moteur — Utiliser une huile normée selon préconisation constructeur (0W-30, 5W-30 ou 5W-40 selon motorisation). La vidange est l'opération la plus fréquente et la plus importante.
- Liquide de refroidissement — Contrôle de niveau à chaque révision, remplacement tous les 4 à 5 ans. Utiliser un liquide homologué Dacia/Renault (type D).
- Liquide de frein DOT 4 — Hygroscopique, il absorbe l'humidité et perd en efficacité. Remplacement tous les 2 ans impératif.
- Carburant — Essence SP95/SP98 (essence et GPL), gazole (diesel). Sur les versions ECO-G, l'alimentation GPL utilise un carburant normé EN 589.
- AdBlue (diesel Blue dCi Euro 6) — Appoint régulier selon consommation. Réservoir indépendant d'environ 15 litres.
Consommables
- Filtre à huile — à chaque vidange
- Filtre à air — tous les 30 000 à 40 000 km
- Filtre d'habitacle — tous les 15 000 à 20 000 km (annuel)
- Filtre à carburant — tous les 60 000 km (diesel)
- Filtre GPL — tous les 20 000 km (ECO-G)
- Bougies d'allumage (essence/GPL) — 20 000 à 60 000 km selon motorisation et carburant
- Bougies de préchauffage (diesel) — 80 000 à 120 000 km
- Courroie de distribution (1.2 16V, 1.4 MPI, 1.5 dCi) — 90 000 à 120 000 km ou 5 à 6 ans
- Chaîne de distribution (0.9 TCe, 1.0 SCe, 1.0 TCe) — pas de remplacement programmé, contrôle à 100 000 km
- Courroie d'accessoires — contrôle à chaque révision, remplacement vers 80 000–120 000 km
- Batterie 12 V — durée de vie 4 à 6 ans
Où faire la révision de votre Dacia Sandero ?
Réseau Dacia / Concessionnaires
Le réseau officiel Dacia propose des forfaits révision à partir de 75 € (Essentielle Sérénité), incluant 86 points de contrôle et 1 an de garantie additionnelle sur les pièces et la main-d'œuvre.
Pour les Sandero de plus de 3 ans, le forfait Entretien ÉCO démarre à 89 € (vidange + filtre à huile + 38 points de contrôle). Le réseau utilise des huiles normées et des pièces d'origine Dacia.
✅ Respect garanti du plan d'entretien constructeur
✅ Pièces d'origine et huile normée
✅ Garantie 1 an pièces et main-d'œuvre
✅ Historique centralisé via My Dacia
❌ Tarifs généralement plus élevés que l'indépendant hors forfait
❌ Délais de prise en charge parfois longs
Garages indépendants
Les garages indépendants constituent une alternative économique pertinente pour l'entretien courant de votre Sandero. La mécanique Dacia est simple, bien documentée et les pièces de rechange sont très accessibles (plateforme Renault).
✅ Tarifs souvent 20 à 30 % inférieurs au réseau
✅ Proximité et flexibilité des rendez-vous
✅ Pièces de qualité équivalente (équipementiers d'origine)
❌ Vérifier que le garage connaît les spécificités Dacia (diagnostic, remise à zéro témoins)
❌ Historique d'entretien à documenter vous-même (Odopass facilite cette démarche)
Centres auto
Les centres auto proposent des forfaits standardisés pour l'entretien courant (vidange, freinage, pneumatiques, climatisation). Ils sont adaptés aux opérations de routine sur la Dacia Sandero.
✅ Forfaits clairs et transparents
✅ Réseau national, prise en charge rapide
✅ Respect du plan d'entretien constructeur (garantie préservée)
❌ Compétences parfois limitées sur les diagnostics complexes
❌ Pas toujours équipés pour les interventions lourdes (distribution, embrayage)
Coût d'entretien Dacia Sandero
La Dacia Sandero est réputée pour son coût d'entretien parmi les plus bas du marché.
Voici les fourchettes de prix constatées :
- Vidange moteur + filtre à huile : 90 à 180 €
- Filtre à air ou habitacle : 27 à 50 €
- Bougies d'allumage : 80 à 150 €
- Filtre à carburant (diesel) : 80 à 130 €
- Filtre GPL (ECO-G) : 40 à 70 €
- Liquide de frein : 90 à 140 €
- Distribution + pompe à eau (si courroie) : 400 à 800 €
- Plaquettes de frein avant : 65 à 175 €
- Embrayage complet : 550 à 1 000 €
- Amortisseurs avant (la paire) : 170 à 330 €
- Recharge climatisation : 200 à 210 €
- Vidange boîte automatique (ECO-G 120) : 200 à 350 €
- Révision complète (vidange + filtres + contrôles) : 120 à 250 €
👉 Budget annuel moyen : 500 à 700 €, selon la génération, la motorisation et le kilométrage annuel. Un suivi rigoureux via Odopass peut réduire ce budget de 30 à 40 % en anticipant les interventions et en comparant les tarifs.
Télécharger le carnet d'entretien Dacia Sandero
- Manuel disponible via My Dacia ou sur le site officiel.
- L'appli Odopass permet un suivi entretien de votre Dacia Sandero
Autres plans d'entretien Dacia
Si vous possédez un Spring, consultez le programme d'entretien Dacia Spring.
Si vous possédez un autre modèle de Dacia, consultez le programme d'entretien Dacia.
