EN QUELQUES MOTS
Le plan d'entretien MG HS est un programme d'entretien constructeur défini par MG Motor pour garantir la fiabilité mécanique, la longévité des motorisations (essence 1.5 T-GDI, hybride rechargeable MG EHS PHEV et full hybride MG HS Hybrid+), la sécurité et la valeur de revente de ce SUV familial compact, concurrent direct des Peugeot 3008, Volkswagen Tiguan et Renault Austral.
Le carnet d'entretien précise les intervalles d'entretien — tous les 20 000 km ou 1 an selon la politique MG — et détaille les opérations de maintenance préventive recommandées pour chaque type de motorisation.
Les opérations de maintenance comprennent la vidange moteur, le remplacement des filtres (air, habitacle, carburant), la vérification des liquides (frein, refroidissement), le contrôle de la batterie haute tension sur les versions PHEV et Hybrid+, et les mises à jour logicielles via l'application MG iSMART.
Le programme d'entretien couvre également les contrôles des plaquettes et disques de frein, l'inspection des pneus, la surveillance des systèmes hybrides (câble de recharge, prise, chargeur embarqué sur PHEV) et les diagnostics électroniques à chaque révision.
Respecter ce plan d'entretien permet de maîtriser le coût d'entretien, de préserver la garantie 7 ans / 150 000 km (dont la batterie haute tension sur EHS PHEV et HS Hybrid+) et de conserver la valeur de revente de votre MG HS.
Où trouver le programme d'entretien MG HS ?
Le carnet d'entretien MG HS précise :
- les intervalles de révision,
- les échéances kilométriques ou temporelles,
- les opérations de maintenance obligatoires.
Le carnet d'entretien constructeur est la référence pour connaître les échéances prévues. On peut le trouver :
- en version papier dans la boîte à gants,
- en version numérique via l'application MG iSMART,
- en version numérique complète via l'application Odopass.
👉 MG fixe les intervalles d'entretien à 20 000 km ou 1 an, avec une tolérance de 1 500 km ou 28 jours. Au-delà, le non-respect de la périodicité peut entraîner le rejet des réclamations sous garantie.
Pourquoi respecter le plan d'entretien constructeur MG ?
Un entretien régulier de la MG HS permet de :
🔧 préserver la fiabilité du moteur 1.5 T-GDI (turbocompresseur, injection directe),
🛡 maintenir la garantie constructeur véhicule de 7 ans / 150 000 km,
🔋 préserver la batterie haute tension sur MG EHS PHEV et MG HS Hybrid+ (garantie 7 ans / 150 000 km),
⚡ bénéficier de l'assistance routière pendant toute la durée de garantie,
💻 recevoir les mises à jour logicielles (BMS, MG Pilot, infotainment) via MG iSMART,
💨 optimiser la consommation (essence ou hybride),
💰 réduire le coût global d'entretien sur un SUV familial,
📈 maximiser la valeur de revente en conservant une traçabilité complète.
Programme d'entretien MG HS par génération
La MG HS a connu deux générations en France, chacune déclinée en plusieurs motorisations :
MG HS Gen 1 — 2019 à 2023
- MG HS 1.5 T-GDI 162 ch — 4 cyl. essence turbo (boîte manuelle 6 ou DCT 7 rapports)
- MG EHS PHEV 258 ch — 1.5 T-GDI 162 ch + moteur électrique 122 ch, batterie NMC 16,6 kWh, autonomie électrique 52 km WLTP (lancement France 2021)
MG HS Gen 2 (2024 →) — lancée en France fin 2024
- MG EHS PHEV 272 ch — 1.5 T-GDI 142 ch + moteur électrique 184 ch, batterie LFP 21,4 kWh, autonomie électrique 100 km WLTP, boîte automatique 2 rapports
- MG HS Hybrid+ 224 ch — 1.5 T-GDI 142 ch + moteur électrique 198 ch, batterie NMC 1,83 kWh, consommation 5,5 l/100 km WLTP (commercialisé en France courant 2025)
💡 Nomenclature France : la version hybride rechargeable est officiellement commercialisée sous le nom MG EHS (ou MG EHS PHEV) en France, tandis que les versions essence et full hybride portent le nom MG HS.
Carnet d'entretien MG HS Gen 1 Essence (2019 à 2023) 1.5 T-GDI 162 ch
Première génération du SUV familial MG, lancée en Europe en 2019 avec une carrosserie inspirée de l'ADN anglo-chinois. Mécanique classique autour d'un moteur 1.5 turbo essence SAIC, en boîte manuelle 6 rapports ou automatique double embrayage DCT 7 rapports.
Fréquence d'entretien
- Vidange moteur + filtre à huile : tous les 20 000 km ou 1 an
- Filtre à air moteur : tous les 40 000 km
- Filtre d'habitacle : tous les 20 000 km ou 1 an
- Bougies d'allumage : tous les 60 000 km
- Liquide de frein DOT 4 : tous les 2 ans
- Liquide de refroidissement : tous les 5 ans
- Chaîne de distribution : pas de remplacement programmé — contrôle de l'allongement recommandé à fort kilométrage
- Huile de boîte DCT (versions automatiques) : contrôle tous les 60 000 km selon préconisation MG
- Huile de boîte manuelle : à vie sauf anomalie
Points de vigilance
👉 Turbocompresseur : surveillance de la pression de suralimentation et de l'huile (respect strict de l'intervalle de vidange)
👉 Injection directe essence : risque d'encrassement des soupapes d'admission — décalaminage préventif recommandé au-delà de 100 000 km
👉 Boîte DCT 7 rapports : éviter les arrêts prolongés en D, contrôle du niveau d'huile à chaque révision
👉 Climatisation : contrôle de l'étanchéité et recharge tous les 2 à 3 ans
Carnet d'entretien MG EHS PHEV Gen 1 (2021 à 2024) Hybride rechargeable 258 ch
La MG EHS PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) de première génération a été commercialisée en France en 2021, puis restylée à l'été 2023. Elle associe le 1.5 T-GDI essence de 162 ch à un moteur électrique de 122 ch, pour une puissance cumulée de 258 ch. Batterie NMC de 16,6 kWh, autonomie électrique 52 km WLTP, consommation annoncée 1,8 l/100 km.
Fréquence d'entretien
- Vidange moteur + filtre à huile : tous les 20 000 km ou 1 an
- Filtre à air moteur : tous les 40 000 km
- Filtre d'habitacle : tous les 20 000 km ou 1 an
- Bougies d'allumage : tous les 60 000 km
- Liquide de frein DOT 4 : tous les 2 ans
- Liquide de refroidissement (moteur + batterie haute tension + onduleur) : contrôle annuel
- Diagnostic batterie haute tension + SOH (State Of Health) : à chaque révision
- Contrôle du chargeur embarqué + prise de charge AC : à chaque révision
- Boîte de traction 10 rapports EDU : contrôle selon préconisation MG
- Mises à jour logicielles (BMS, MG Pilot, infotainment) : via MG iSMART ou en concession
Points de vigilance
👉 Batterie haute tension NMC : garantie 7 ans / 150 000 km, contrôle SOH à chaque révision
👉 Charge régulière recommandée : un PHEV non rechargé roule en permanence en mode thermique dégradé, augmentant la consommation et sollicitant davantage le moteur essence
👉 Usage essentiellement thermique : l'intervalle de vidange à 20 000 km / 1 an reste impératif, même si le moteur essence ne tourne pas souvent
👉 Câble de recharge : vérification de l'état (prise, connecteurs, gaine) à chaque révision
👉 Les interventions sur le circuit haute tension sont strictement réservées aux techniciens habilités B2L / B2VL
Carnet d'entretien MG EHS PHEV Gen 2 (depuis fin 2024) Hybride rechargeable 272 ch
Nouvelle génération du SUV hybride rechargeable lancée en France en novembre 2024. Gabarit augmenté (4,67 m de long), batterie LFP 21,4 kWh, autonomie électrique quasiment doublée à 100 km WLTP, et motorisation revue : 1.5 T-GDI 142 ch + moteur électrique 184 ch pour une puissance cumulée de 272 ch. Transmission par boîte automatique à 2 rapports spécifique.
Fréquence d'entretien
- Vidange moteur + filtre à huile : tous les 20 000 km ou 1 an
- Filtre à air moteur : tous les 40 000 km
- Filtre d'habitacle : tous les 20 000 km ou 1 an
- Bougies d'allumage : tous les 60 000 km
- Liquide de frein DOT 4 : tous les 2 ans
- Liquide de refroidissement (moteur + batterie haute tension + onduleur + générateur) : contrôle annuel
- Diagnostic batterie haute tension LFP + SOH : à chaque révision
- Contrôle du chargeur embarqué AC 7 kW : à chaque révision
- Contrôle de la boîte automatique 2 rapports : selon préconisation MG
- Mises à jour logicielles : via MG iSMART ou en concession
Points de vigilance
👉 Batterie LFP : tolère les charges régulières à 100 % sans dégradation — une charge complète hebdomadaire est même recommandée pour calibrer le BMS
👉 Pas de charge rapide DC sur la MG EHS PHEV : charge limitée à 7 kW AC, prévoir 3 heures pour une recharge complète
👉 Autonomie 100 km WLTP : en usage urbain majoritaire, la plupart des trajets quotidiens peuvent être réalisés en 100 % électrique — le moteur essence tourne alors très peu, imposant une vigilance sur la qualité de l'huile (condensation, lavage par le carburant)
👉 Respecter la vidange annuelle même si le kilométrage annuel est faible
👉 Les interventions sur le circuit haute tension sont strictement réservées aux techniciens habilités B2L / B2VL
Carnet d'entretien MG HS Hybrid+ (depuis 2025) Full Hybride 224 ch
Version Hybrid+ non-rechargeable lancée en France courant 2025, alternative plus abordable à la PHEV (prix d'appel inférieur de 4 000 € environ). Architecture hybride dérivée de la MG3 Hybrid+ et MG ZS Hybrid+ : 1.5 T-GDI 142 ch (105 kW) + moteur électrique 198 ch (146 kW), batterie NMC 1,83 kWh, puissance cumulée 224 ch (165 kW), transmission automatique avancée à 2 rapports (héritée de la PHEV), consommation WLTP 5,5 l/100 km.
Fréquence d'entretien
- Vidange moteur + filtre à huile : tous les 20 000 km ou 1 an
- Filtre à air moteur : tous les 40 000 km
- Filtre d'habitacle : tous les 20 000 km ou 1 an
- Bougies d'allumage : tous les 60 000 km
- Liquide de frein DOT 4 : tous les 2 ans
- Liquide de refroidissement (moteur + batterie de traction + onduleur) : contrôle annuel
- Diagnostic batterie de traction NMC (1,83 kWh) + SOH : à chaque révision
- Contrôle boîte automatique 2 rapports : selon préconisation MG
- Contrôle du système de freinage régénératif (KERS) : à chaque révision
- Mises à jour logicielles : via MG iSMART ou en concession
Points de vigilance
👉 Batterie haute tension : garantie 7 ans / 150 000 km, contrôle SOH à chaque révision
👉 Freins peu sollicités en conduite urbaine (freinage régénératif prédominant) : prévoir un freinage mécanique occasionnel pour éviter l'oxydation des disques
👉 Batterie 12 V auxiliaire : cause fréquente d'immobilisation, contrôle annuel recommandé
👉 Consommation autoroutière parfois supérieure à 8 l/100 km en usage intensif — l'intervalle de vidange reste néanmoins fixé à 20 000 km / 1 an
Entretien châssis, sécurité et liaisons au sol (toutes versions)
Les éléments de châssis, freinage et liaisons au sol restent sollicités sur toutes les versions de la MG HS, particulièrement sur les versions électrifiées (EHS PHEV et Hybrid+) du fait d'un poids plus élevé (1 700 à 1 860 kg selon version).
- Plaquettes de frein : 40 000 à 80 000 km — durée de vie prolongée sur EHS PHEV et Hybrid+ grâce au freinage régénératif
- Disques de frein : 80 000 à 120 000 km
- Pneus : contrôle usure et pression à chaque révision — gabarit SUV familial chargé
- Géométrie / parallélisme : en cas d'usure irrégulière ou après choc
- Suspension / amortisseurs : contrôle dès 80 000 km
- Direction, rotules, roulements : contrôle périodique
- Batterie 12 V auxiliaire : contrôle annuel — durée de vie 4 à 6 ans
👉 Sur EHS PHEV et HS Hybrid+, les disques de frein peuvent s'oxyder faute d'usage régulier — un freinage mécanique occasionnel entretient la surface des disques.
Fluides et consommables à surveiller
Fluides
- Huile moteur (toutes versions — 5W-30 sur Gen 1, 0W-20 sur Gen 2 selon version)
- Liquide de refroidissement (moteur thermique, batterie haute tension sur EHS PHEV / Hybrid+, onduleur)
- Liquide de frein DOT 4
- Huile de boîte (DCT 7 rapports sur Gen 1 auto, boîte 2 rapports sur Gen 2 PHEV / Hybrid+)
- Liquide lave-glace
Consommables
- Filtre d'habitacle
- Filtre à huile
- Filtre à air moteur
- Bougies d'allumage
- Balais d'essuie-glace (x3 : deux à l'avant, un à l'arrière)
- Plaquettes et disques de frein
- Pneus (jantes de 18 ou 19 pouces selon finition)
- Batterie 12 V auxiliaire
- Batterie haute tension (EHS PHEV et HS Hybrid+ — garantie 7 ans / 150 000 km, contrôle SOH à chaque révision)
Où faire la révision de votre MG HS ?
L'entretien régulier de votre MG HS est indispensable pour préserver la garantie 7 ans / 150 000 km, assurer votre sécurité et maintenir une valeur à la revente correcte.
Réseau MG Motor / concessionnaires MG
✅ Expertise constructeur MG et techniciens habilités haute tension (B2L / B2VL) pour EHS PHEV et Hybrid+
✅ Accès aux mises à jour logicielles officielles (BMS, MG Pilot, infotainment) via les outils constructeur
✅ Diagnostic complet de la batterie haute tension et lecture du SOH
✅ Garantie 7 ans / 150 000 km préservée (selon les conditions MG)
✅ Assistance routière pendant toute la durée de garantie
❌ Tarifs plus élevés que les solutions alternatives
👉 Fortement recommandé pour les versions EHS PHEV et HS Hybrid+ pendant toute la durée de la garantie constructeur, notamment pour l'entretien du système hybride et des batteries
Garages indépendants
✅ Prix compétitifs sur les opérations courantes (vidange, freinage, filtres, pneus)
✅ Proximité et relation client personnalisée
❌ Accès aux outils de diagnostic MG souvent limité
❌ Sur EHS PHEV et HS Hybrid+ : habilitation haute tension obligatoire (B2L / B2VL)
👉 Solution pertinente pour les MG HS essence hors garantie ou pour les opérations mécaniques standard sur les versions hybrides
Centres auto
✅ Forfaits attractifs pour vidange, filtres, freins et pneus
✅ Délais rapides, réseau national
❌ Peu adaptés à l'entretien haute tension
❌ Pas de mise à jour logicielle possible ni de diagnostic BMS
👉 À privilégier pour l'entretien basique sur la MG HS essence hors garantie
Coût d'entretien MG HS
Les coûts varient selon la motorisation : la MG HS Essence et la Hybrid+ affichent des coûts d'entretien proches (mêmes organes thermiques), tandis que la EHS PHEV nécessite une attention supplémentaire sur le système hybride rechargeable.
- Vidange moteur + filtre : 130 à 200 €
- Filtre à air ou habitacle : 40 à 80 €
- Bougies d'allumage : 100 à 160 €
- Liquide de frein : 70 à 120 € (tous les 2 ans)
- Plaquettes de frein : 130 à 220 €
- Pneus (x4) : 500 à 900 € (18 ou 19 pouces)
- Batterie 12 V auxiliaire : 80 à 150 €
- Révision annuelle MG HS Essence en concession : 200 à 350 €
- Révision annuelle MG HS Hybrid+ en concession : 200 à 350 €
- Révision annuelle MG EHS PHEV en concession : 250 à 400 € (contrôles batterie haute tension + chargeur)
👉 Budget annuel moyen :
- MG HS Essence 1.5 T-GDI : 400 à 600 €
- MG HS Hybrid+ : 350 à 550 € — freins peu sollicités (freinage régénératif)
- MG EHS PHEV : 400 à 600 € — entretien thermique + batterie haute tension
💡 Conseils pour optimiser le coût d'entretien de votre MG HS :
- Recharger régulièrement la EHS PHEV : un PHEV non rechargé devient plus coûteux en carburant et sollicite davantage le moteur essence
- Effectuer la vidange annuelle systématiquement même en cas de faible kilométrage (usage majoritairement électrique)
- Surveiller la batterie 12 V : cause fréquente d'immobilisation sur les versions hybrides
- Respecter la tolérance de 1 500 km / 28 jours pour préserver la garantie constructeur
FAQ - Questions fréquentes sur l'entretien de la MG HS
Quelle est la périodicité d'entretien d'une MG HS ?
MG recommande une révision tous les 20 000 km ou 1 an (premier terme atteint) sur toutes les versions (essence, EHS PHEV et Hybrid+), avec une tolérance de 1 500 km ou 28 jours. Au-delà, MG peut rejeter les réclamations sous garantie.
Quelle est la différence entre MG HS, MG EHS et MG HS Hybrid+ ?
- MG HS désigne le SUV familial MG dans sa version essence pure (Gen 1 uniquement)
- MG EHS (ou MG EHS PHEV) est le nom commercial France de la version hybride rechargeable, avec batterie rechargeable sur secteur
- MG HS Hybrid+ est la version full hybride non-rechargeable lancée en 2025, qui se recharge uniquement en roulant
Ces trois variantes partagent la même carrosserie et des pièces d'entretien courantes, mais leurs systèmes de propulsion diffèrent fortement.
La batterie haute tension de la MG EHS PHEV est-elle garantie ?
Oui : 7 ans ou 150 000 km (premier terme atteint). Cette garantie couvre le bloc batterie haute tension, le moteur d'entraînement et l'IMCU (Intelligent Motor Control Unit), sur les versions EHS PHEV et HS Hybrid+.
Faut-il charger la batterie NMC de la MG EHS PHEV à 100 % ?
Pour la Gen 1 (batterie NMC 16,6 kWh) : privilégier une charge quotidienne à 80-90 % et ne charger à 100 % qu'avant un long trajet, afin de limiter la dégradation de la batterie.
Pour la Gen 2 (batterie LFP 21,4 kWh, depuis fin 2024) : la chimie LFP tolère les charges à 100 % sans dégradation notable. Une charge complète hebdomadaire est même recommandée pour calibrer le BMS.
Pourquoi la MG EHS PHEV ne supporte-t-elle pas la charge rapide DC ?
MG a fait le choix de limiter la MG EHS PHEV à une charge AC de 7 kW (pas de prise CCS). Ce choix permet de proposer la plus grande batterie du segment (21,4 kWh) à un prix réduit. Une recharge complète demande environ 3 heures sur une borne AC domestique ou publique, ce qui reste adapté à un usage quotidien avec 100 km d'autonomie électrique.
Dois-je faire la vidange annuelle même si je roule peu en mode essence ?
Oui, absolument. Sur un PHEV comme la MG EHS, le moteur essence peut tourner très peu si le véhicule est rechargé régulièrement. Mais l'huile vieillit malgré tout (condensation, oxydation, contamination par le carburant lors des démarrages). La vidange annuelle reste impérative pour préserver le moteur et la garantie MG.
Puis-je faire entretenir ma MG HS hors réseau MG sans perdre la garantie ?
Oui, conformément au règlement européen d'exemption par catégorie (REC), tout garage agréé peut réviser votre MG HS sans faire perdre la garantie constructeur, à condition :
- de respecter strictement le plan d'entretien MG,
- d'utiliser des pièces d'origine ou de qualité équivalente,
- de conserver toutes les factures,
- et de disposer des habilitations haute tension pour les versions EHS PHEV et Hybrid+.
Combien coûte la première révision d'une MG HS ?
- MG HS Essence : environ 200 à 350 € en concession (vidange + filtres + bougies)
- MG HS Hybrid+ : environ 200 à 350 € (opérations thermiques incluses)
- MG EHS PHEV : environ 250 à 400 € (contrôles supplémentaires du système haute tension et du chargeur embarqué)
Télécharger le carnet d'entretien MG HS
- Carnet de service officiel MG HS disponible auprès de votre concessionnaire MG ou sur le site officiel MG Motor
- Application mobile MG iSMART pour le suivi et les mises à jour OTA
- L'appli Odopass permet un suivi entretien de votre MG HS avec rappels automatiques
Autres plans d'entretien MG
Si vous voulez connaitre les différences d'entretien avec une MG3, consultez le plan d'entretien MG3.
Si vous voulez connaitre les différences d'entretien avec une MG4, consultez le plan d'entretien MG4.
Si vous voulez connaitre les différences d'entretien avec une MG5, consultez le plan d'entretien MG5.
Si vous voulez connaitre les différences d'entretien avec une MG ZS, consultez le plan d'entretien MG ZS.
Si vous possédez un autre modèle MG, consultez le plan d'entretien MG.
