Comprendre le programme d'entretien de votre Peugeot 308
Le programme d’entretien Peugeot 308 a été conçu pour garantir la fiabilité mécanique, préserver les performances moteur, optimiser la sécurité et maintenir la valeur de revente de votre véhicule.
Respecter le plan d’entretien constructeur Peugeot est indispensable pour éviter les pannes coûteuses, préserver la garantie, et prolonger la durée de vie de votre 308, qu’il s’agisse d’une essence PureTech, d’un diesel BlueHDi, d’une hybride rechargeable, ou d’une électrique e-308.
Trouver le plan d’entretien Peugeot 308
Le carnet d’entretien Peugeot indique les opérations à réaliser et leurs échéances kilométriques ou calendaires.
Vous pouvez le consulter :
Vous pouvez le consulter :
- en version papier dans la boîte à gants (308 I et II),
- en version numérique via MyPeugeot,
- en version numérique complète via l'application Odopass, qui centralise vos factures, calcule les échéances, et envoie des rappels automatiques d’entretien.
Il précise les intervalles de révision, les échéances en kilomètres ou en années et les opérations à réaliser.
Entretien préventif : un réflexe indispensable
Un entretien préventif régulier de votre Peugeot 308 permet de :
- contrôler l’usure des pièces mécaniques (plaquettes, amortisseurs, batterie, distribution),
- vérifier les niveaux (huile, liquide de frein, liquide de refroidissement),
- planifier les remplacements de filtres et bougies,
- préserver les performances moteur et réduire la consommation,
- éviter des réparations coûteuses, comme la casse de la courroie humide sur les PureTech ou un FAP colmaté sur les BlueHDi.
👉 Un retard d’entretien peut provoquer une usure prématurée de la courroie, un encrassement du moteur ou une perte de garantie.
Programme d’entretien Peugeot 308 : selon la motorisation
Carnet d'entretien Peugeot 308 I Essence (1.6 VTi / THP)
Les moteurs essence de la Peugeot 308 I (2007 – 2013) offrent un bon équilibre entre performance et sobriété, à condition de respecter le plan d’entretien constructeur.
Les blocs VTi et THP exigent des vidanges régulières et un suivi attentif de la courroie de distribution pour garantir la fiabilité du moteur.
- Vidange moteur + filtre à huile tous les 20 000 km ou 1 an.
- Filtre à air tous les 40 000 km.
- Bougies tous les 60 000 km.
- Courroie de distribution tous les 120 000 km ou 6 ans.
- Liquide de frein tous les 2 ans.
- Liquide de refroidissement tous les 4 ans.
Carnet d'entretien Peugeot 308 I Diesel (1.6 / 2.0 HDi)
Les versions diesel HDi sont réputées pour leur endurance, à condition d’un entretien rigoureux.
La vidange périodique, le contrôle du FAP et le remplacement de la courroie aux bons intervalles permettent d’éviter les pannes d’injection ou d’encrassement moteur.
- Vidange moteur + filtre tous les 20 000 à 30 000 km ou 2 ans.
- Filtre à carburant tous les 60 000 km.
- FAP : régénération automatique, contrôle en cas d’usage urbain.
- Courroie de distribution : remplacement entre 150 000 et 180 000 km.
- Liquide de frein : tous les 2 ans.
👉 Ces moteurs sont fiables mais sensibles à la qualité de l’huile et à un entretien régulier du FAP.
Carnet d'entretien Peugeot 308 II Essence (1.2 PureTech)
La Peugeot 308 II essence (2013 – 2021) inaugure les moteurs PureTech à courroie humide, plus performants mais plus sensibles à la qualité de l’huile.
Un respect strict des intervalles de vidange et l’utilisation d’une huile homologuée sont indispensables pour prévenir toute usure prématurée.
- Vidange + filtre tous les 20 000 km ou 1 an.
- Filtre à air tous les 40 000 km.
- Bougies tous les 60 000 km.
- Courroie de distribution humide à remplacer tous les 100 000 à 120 000 km ou 6 ans.
- Liquide de frein tous les 2 ans, liquide de refroidissement tous les 4 ans.
⚠️ Attention : les moteurs PureTech sont sensibles à la dégradation de la courroie en cas de vidange trop espacée ou d’huile non conforme.
Carnet d'entretien Peugeot 308 II Diesel (1.5 / 1.6 / 2.0 BlueHDi)
Les moteurs BlueHDi de cette génération sont efficaces et économiques, mais nécessitent une surveillance régulière du système AdBlue et du FAP.
Un entretien tous les 30 000 km ou 2 ans assure un fonctionnement optimal et limite les risques d’encrassement.
- Vidange moteur + filtre tous les 30 000 km ou 2 ans.
- Filtre à carburant tous les 60 000 km.
- Filtre à air tous les 40 000 km.
- Liquide de frein : tous les 2 ans.
- Courroie de distribution : tous les 160 000 à 180 000 km.
- AdBlue : appoint tous les 10 000 à 15 000 km, voyant sur tableau de bord.
👉 Le système AdBlue / SCR réduit les émissions mais doit être entretenu (capteurs, injecteur, réservoir).
Carnet d'entretien Peugeot 308 III Essence (1.2 PureTech 110 / 130)
Sur la Peugeot 308 III (depuis 2021), les moteurs PureTech conservent leur réputation d’agilité et de sobriété.
Un entretien annuel régulier et une vidange rigoureuse garantissent la longévité de la courroie humide et la fiabilité du bloc moteur.
- Programme constructeur : vidange + filtre tous les 20 000 km ou 1 an.
- Filtre à air tous les 40 000 km.
- Bougies tous les 60 000 km.
- Courroie de distribution humide : à remplacer entre 100 000 et 120 000 km.
- Liquides : frein (2 ans), refroidissement (4 ans).
Carnet d'entretien Peugeot 308 III Diesel (1.5 BlueHDi)
Le 1.5 BlueHDi se distingue par sa faible consommation et son respect des normes Euro 6d.
Le remplacement de la courroie et le suivi du niveau d’AdBlue doivent être scrupuleusement respectés pour éviter toute perte de puissance.
- Vidange + filtre tous les 30 000 km ou 2 ans.
- Filtre à carburant tous les 60 000 km.
- AdBlue : appoint régulier selon usage.
- Distribution : tous les 180 000 km ou 6 ans.
- FAP : surveillance accrue en conduite urbaine.
Carnet d'entretien Peugeot 308 III Hybride rechargeable (Hybrid / Hybrid4)
Les versions Hybrid (depuis 2021) associent un moteur 1.6 PureTech à un bloc électrique.
Un diagnostic électronique régulier et le contrôle du circuit de refroidissement batterie remplacent les opérations mécaniques traditionnelles.
- Vidange moteur thermique tous les 15 000 km ou 1 an.
- Contrôle batterie haute tension à chaque entretien.
- Diagnostic électronique complet tous les 24 mois.
- Circuit de refroidissement batterie tous les 4 ans.
- Mise à jour logiciel moteur et BMS en concession.
👉 L’entretien hybride combine un suivi thermique classique et un contrôle électronique haute tension.
Carnet d'entretien Peugeot e-308 100 % électrique
La Peugeot e-308 simplifie considérablement la maintenance.
Seuls quelques contrôles électroniques et de sécurité sont nécessaires : batterie haute tension, freinage régénératif et système de charge.
- Diagnostic complet batterie et moteur électrique tous les 2 ans ou 30 000 km.
- Contrôle du système de charge et connecteurs.
- Liquide de frein tous les 2 ans.
- Circuit de refroidissement batterie tous les 4 ans.
- Filtre habitacle tous les 30 000 km.
👉 Aucun remplacement d’huile, ni de bougies, ni de courroie : les coûts d’entretien sont jusqu’à 40 % inférieurs à ceux d’une version thermique.
Fréquence d’entretien selon l’âge de la Peugeot 308
Même si vous roulez peu, Peugeot recommande de :
- effectuer une révision annuelle pour les moteurs essence,
- réaliser une révision tous les 2 ans pour les diesel et hybrides,
- remplacer le liquide de frein tous les 24 mois,
- contrôler la climatisation et le filtre habitacle tous les 2 ans,
- vérifier la batterie haute tension pour les versions e-308 et hybrides à chaque visite.
Où faire la révision de votre Peugeot 308 ?
Réseau officiel Peugeot
✅ Garantie préservée, pièces d’origine, techniciens formés.
❌ Tarifs plus élevés.
Garagistes indépendants
✅ Prix plus bas, proximité.
❌ Pas toujours accès aux mises à jour électroniques.
Centres auto (Norauto, Midas, Feu Vert, etc.)
✅ Forfaits compétitifs, rapidité.
❌ Moins spécialisés sur hybrides/électriques.
Coût moyen d’entretien Peugeot 308
- Vidange + filtre : 150 à 250 €
- Filtre à air : 40 à 60 €
- Filtre habitacle : 40 à 70 €
- Filtre carburant (diesel) : 70 à 100 €
- Liquide de frein : 60 à 100 €
- Liquide de refroidissement : 80 à 120 €
- Courroie de distribution PureTech : 800 à 1 100 €
- Diagnostic électronique : 40 à 80 €
- Contrôle batterie hybride/électrique : 60 à 150 €
👉 Le coût annuel moyen d’entretien d’une Peugeot 308 varie entre 300 et 700 €, selon la motorisation et le type de garage.
Facteurs influençant le prix
- Type de garage.
- Région géographique.
- Pièces utilisées (origine Peugeot ou équivalents).
Conseils pour optimiser le coût
- Comparer les devis en ligne.
- Choisir des pièces de qualité à prix compétitifs.
- Réaliser soi-même certaines opérations simples (essuie-glaces, filtre habitacle).
Télécharger le carnet d’entretien Peugeot 308
- Disponible via MyPeugeot ou sur le site officiel.
- L'appli Odopass permet un suivi entretien de votre Peugeot 308.
Si vous possédez une 3008, consultez le plan d'entretien Peugeot 3008.
Si vous possédez un autre modèle de Peugeot, consultez le programme d'entretien Peugeot.
